电阻式转向传感器在早期的EPS中应用较多。这种传感器体积大，价格低，由于是接触式结构，工作时产生的摩擦使其易于磨损。

 

　　非接触式TTEPS传感器

　　TTEPS传感器由安装在输出轴上的探测环以及探测线圈、补偿线圈组成。两种线圈构成桥式电路。当扭杆受方向盘的转动力矩作用而扭转时，因线圈是固定不动的，使得探测线圈与探测环之间的位置发生变化而导致线圈磁阻改变，因此该磁阻的变化就反映了扭矩的变化。扭矩引起的磁阻改变由探测线圈测量，而探测线圈的温度以及外部噪声影响均被补偿线圈消除。电桥由高频正弦系列信号激励，只有两线圈中产生的反映扭矩的磁阻变化被转变为电压信号。信号的高频部分由检测电路滤波，仅有扭矩信号部分被放大。检测电路针对主、副输出有相同的结构，使其成为一个冗余系统。该系统使用相同的主、辅电路连接到桥式电路，它可以检测到电路故障。

　　现在这种类型的传感器主要用于轿车和轻型车中。因采用非接触式工作方式，其使用寿命和性能均优于电阻式转向传感器，是目前EPS传感器的主流产品。

 

　　对TTEPS传感器等级的选择必须满足下列两个条件：

　　1、满足仪表输入的要求。称重显示仪表是对EPS传感器的输出信号经过放大、A/D转换等处理之后显示称量结果的。因此，EPS传感器的输出信号必须大于或等于仪表要求的输入信号大小，即将EPS传感器的输出灵敏度代人EPS传感器和仪表的匹配公式，计算结果须大于或等于仪表要求的输入灵敏度。

　　2、满足整台电子秤准确度的要求。一台电子秤主要是由秤体、EPS传感器、仪表三部分组成，在对TTEPS传感器准确度选择的时候，应使TTEPS传感器的准确度略高于理论计算值，因为理论往往受到客观条件的限制，如秤体的强度差一点，仪表的性能不是很好、秤的工作环境比较恶劣等因素都直接影响到秤的准确度要求，因此要从各方面提高要求，又要考虑经济效益，确保达到目的。